変わらぬスタイリング

1985年、強烈な加速をイメージさせるスタイリングと当時最強の145PSのスペックでデビューしたVMAX、23年間にわたり、基本設計、デザインは変更なく新車で販売されました。

折々に細かいマイナーチェンジは施されてきたものの、動力性能においてその時代の最新機種と比べても遜色ないレベルを保っていたのは、基本設計の確かさ故であると言えるでしょう。

マイナーチェンジの変遷とカラーリングの変遷は、下記のバナーからご覧いただけます。

Ｖブーストシステム

VMAXの代名詞とも言えるＶブーストシステムとは、低回転での扱いやすさと高回転での高出力を両立させるために発売当時から採用されたシステムです。

エンジン回転数6000回転を境に、低回転では小径で１個のキャブレターを使用して吸気流速を上げ、高回転では２個のキャブレターを使用し、大径のキャブレターと同等の吸入空気量を確保するという画期的な機構なのです。（下記イラスト参照）

VMG大原のフルタイムＶブーストシステム

VMG大原ではVMAX発売当初よりＶブーストシステムに着目し、オリジナルでＶブーストジョイントを設計製作致しました。吸入空気量を落とさずに吸気流速を上げる形状を確保し、装着の際には４気筒のキャブのバランス（同調）を正確に取り、セッティングを変更することにより、アイドリングからレッドゾーンまで、ノーマルを上回るトルク特性とアクセルレスポンスを得ることに成功致しました。

エンジン回転全域でＶブーストシステムが機能していることから、通称名をフルタイムＶブーストシステムとしました。対して6000回転以上で機能するノーマルのＶブーストシステムをパートタイムＶブーストシステムと呼称しています。

フルタイムＶブーストのチューニング販売を開始以来、数多くの雑誌社からの取材をはじめ、多くのVMAXユーザーの方々に大変ご好評頂いて参りました。

発進時から感動のパワーが味わえるVMG大原のフルタイムVブーストチューニングについては、「ラインアップ/カスタムメニュー」ページにてご紹介しております。

VMG大原のオリジナルカスタムパーツ

VMG大原では、フルタイムＶブーストシステムと併せて、VMAXの基本設計を補い、機能性をアップするために多数のオリジナルパーツを開発しております。詳しくは、「ラインアップ/パーツ」ページにてご紹介しております。

また、VMG大原オリジナルパーツを装着したコンプリート車両は、メーカー純正のエヴォリューションモデルを目指して開発しております。こちらは、「ラインアップ/新車」ページをご覧ください。