修理例紹介

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修理例紹介

VMG大原で扱った数多くの修理例の中から、一部をご紹介します。

CASE01:アライメントが狂っているのが確認しやすい例
CASE02:デリバリーパイプのOリングが抜けている例
CASE03:シフトドラムの破損例
CASE04:スタータークラッチの破損例
CASE04-B:スタータークラッチの破損例 2
CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れの例
CASE06:クラッチ部フリクションプレートの破損例


CASE01:アライメントの狂い例

事故車で前後方向にアライメントが狂っているのが確認しやすい例

CASE01:アライメント/事故車 CASE01:アライメント/新車
事故車 新車

CASE02:デリバリーパイプのOリングが抜けている例

オイルポンプよりクランクケースに立ち上がっているデリバリーパイプのOリングが抜けている例

CASE02:Oリングが抜けている例

<原因>

1. ゴム類への攻撃性があるエンジンオイルを使用した場合
2. オイルフィルター部分で規定値以上の流動抵抗があった場合

CASE03:シフトドラムの破損例

シフトミスや動きの悪いステップ 及び 切れの悪いクラッチを使用した場合で、シフトドラムが正常に回転せず、ダウエルピンが抜け落ち、シフトが出来なくなった例

CASE03:シフトドラムの破損例1 CASE03:シフトドラムの破損例2 CASE03:シフトドラムの破損例3
国内仕様で3UF5以降は対策部品に変更済みです(逆車も同様です)。
旧年式車で同様の修理をする場合は、互換性があるので、対策部品を使用しています。


CASE04:スタータークラッチの破損例

弱ったバッテリーでエンジンを始動しようとし、クランクを回しきれず逆回転してスタータークラッチを損傷した例

CASE04:スタータークラッチの破損例1 CASE04:スタータークラッチの破損例2 CASE04:スタータークラッチの破損例3
ボルト損傷 ボルト損傷例 本体破損例

<事例>

エンジンを始動できずにガチンという金属音が出た場合は、まず写真のようにボルトが緩み、損傷します。そのまま使用して、スタータークラッチ本体が破壊された場合は、破片がケース内に入る恐れがあります。

<症状>

金属音(衝撃音)が出てから時々スターターから異音が出るようになり、最後に完全に始動できなくなります。

CASE04-B:スタータークラッチの破損例 2

ボルトが緩んだまま使用したため、ボルト及びローター側のネジ山も破損した例

CASE04:スタータークラッチの破損例1 CASE04:スタータークラッチの破損例2 CASE04:スタータークラッチの破損例3
ボルト及びローター損傷 ボルト損傷例 ローター側のネジ山破損例

CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れ

車体右側前方のウォーターポンプ後部下側の穴よりクーラントが漏れている例

CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れ1 CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れ3 CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れ4
CASE05:ウォーターポンプ後部より水漏れ2
症状>
エンジン停止後、冷間時に写真の穴からクーラントが漏れている、もしくは、漏れた痕跡(乾くと白くなる)がある場合。
修理例
ウォーターポンプASSY交換もしくは、写真のように分解し、インペラーシャフトの磨耗点検、シール交換が必要になります。回転部分のシールについては、2個1セットのメカニカルシールをスプリングで圧着させて密閉しています。
※写真の穴よりエンジンオイルが漏れている場合、インペラーシャフトエンジン側のオイルシールの交換が必要になります。

CASE06:クラッチ部フリクションプレートの破損例

発進時に半クラッチを多用したため、フリクションプレートの破損が起き、エンジンの始動はできるが発進できなくなった例

CASE06:クラッチ部フリクションプレートの破損例1 CASE06:クラッチ部フリクションプレートの破損例3 CASE06:クラッチ部フリクションプレートの破損例2

<事例>

発進時に半クラッチを多用したためにフリクションプレートの磨耗が起き、写真のようにクラッチプレート(鉄板)及びフリクションプレートの熱と磨耗による変色が起きます。更に磨耗が進むと写真のようにフリクションプレートが破損し、細かな破片がエンジンオイルに混じりオイルパンに堆積します。オイルポンプにストレーナーが有り、オイル通路にはオイルフィルターも有りますので、大きな破片は取り除かれますが、小さな金属粉はオイルに混じります。よって、修理の際は、2回以上のオイル交換が必要になります。