Cu-01：逆輸入車用フルタイムVブーストチューニング
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\97,650（税込）/￥93,000（税抜）
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フルタイムVブーストとは、その名の通りアイドリング状態から全回転域にわたりV-ブーストを効かせるシステムです。 中低速域のレスポンス、トルク、更にピークパワーも向上します。
充填効率を向上させたADポートジョイント、特殊コーティングを施したニードルを使用し、スロー系のセッティング変更を行ったハイパワー仕様で、強力な加速フィーリングを望みたい方にお勧めします。
また、VMG大原オリジナルパーツを使用することで、更なるレスポンス、トルクの向上を得られます。VMG大原オリジナルパーツにつきましては「ラインアップ/パーツ」ページにてご紹介しております。 |
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Cu-02：国内仕様車用オリジナルフルタイムVブーストチューニング
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\87,150（税込）/￥83,000（税抜）
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VMG大原がVMAX国内仕様車向けに開発したフルタイムV-ブーストキットを使用したオリジナルチューニングです。中低速域のレスポンス、トルク、強力なパワーフィーリングを体感できます。
また、モディファイドマフラーを装着することにより、ピークパワーも一層向上します。 そのパワーは輸入仕様車に対し全く遜色無く、もはやそれをも凌ぐ圧倒的な動力性能を得られます。
併せてVMG大原オリジナルパーツを使用することで、更なるレスポンス、トルクの向上を得られます。VMG大原オリジナルパーツにつきましては「ラインアップ/パーツ」ページにてご紹介しております。 |
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Cu-03：ノーマルマフラーモディファイ
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\63,000（税込）/￥60,000（税抜）
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VMAXのノーマルマフラーは構造上、後シリンダーのエキゾーストが前側 に比べて短くなっていますが、しかし均等に排気させるために内部に整流板やオリフィスを設けられているという、非常に優れた作りになっています。この4気筒の排圧バランスを重視し、2次及び3次膨張室のみ加工したのがVMG大原オリジナル仕様のマフラーです。
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Cu-04：フルタイムVブーストチューニング Type2
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ノーマル国内仕様車への取付け／\139,650（税込・取付工賃込）/\133,000（税抜）
ノーマル逆輸入車への取付け／\150,150（税込・取付工賃込）/\143,000（税抜）
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今までのVMG大原オリジナルフルタイムVブーストKITより、更に高回転域でのパワーとレスポンス向上を目指し開発されたKITです。Vブーストジョイントの口径を拡大し、そのテーパー角も変更されています。また、混合気の流量増大にともないインテークマニホールド内側のスムーシング加工と霧化を促進させる加工をほどこしました。これにより低中回転域での大トルクとレスポンスはそのままに、ピークパワーの更なる向上と高回転域でのレスポンスアップを達成しました。
※オリジナルフルタイムVブーストからType2へのバージョンアップは\73,500（税込）/\70,000（税抜） |
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Cu-05：イグニッションブースターキット
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\20,790（税込）/￥19,800（税抜）
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エンジン始動性向上、加速向上の効果があります。
VMAXのノーマルの点火系はトランジスタ点火であり、バッテリーからの電気の供給によって火花を飛ばしています。ノーマルのメインハーネスの接続の場合、バッテリーからの配線はメインスイッチを経由し、ヒューズボックス、キルスイッチを経てから初めて4つのイグニッションコイルに到達します。これにより配線がかなり長いため、配線抵抗により電圧が低下します。（特に低年式車で配線の劣化があると電圧の低下が激しい車両もあります。）
そこで供給電圧の低下を防ぐため、オリジナルの配線を別系統で接続し、充電電圧をそのままイグニッションコイルの1次側に入力します。これにより1次側の電圧がノーマルより高くなり、2次側の電圧（火花）は、より高くなります。 |
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Cu-06：Ｖ型エンジン用フルタイムＶブーストチューニング
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XVS400（ドラッグスター）／\52,500（税込・取付工賃込）\50,000（税抜）
SRV250（ルネッサ）／\52,500（税込・取付工賃込）\50,000（税抜）
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アイドリングから全回転域にわたり、Vブーストを効かせるシステムです。中低速のレスポンス、トルク更にピークパワーも向上させます。
VMG大原が開発したVMAXへのフルタイムＶブーストチューニング技術を応用したもので、以前よりお問合せいただいたお客様に装着しておりましたが、口コミで広がり、お問い合わせが多いのでラインナップと致しました。
※装着できるのは上記2機種になります。
※価格については工賃込みですが、部品交換が必要な場合は部品代と工賃が別途追加になります。 |
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Cu-07：パワージェットキット（フルタイムVブースト車専用）
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| \48,300（税込・取付工賃込）／\46,000（税抜） |
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| フルタイムVブーストだけでは物足りないと感じる方は、このパワージェットキットがおすすめです。極低回転域から高回転域まで、トルク、パワーともにアップします。 |
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VMG大原オリジナルのフルタイムVブースト専用です。その他の製品には適合しません。 |
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Cu-08：ニードルジェット（ケイヒンタイプ）
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| \31,500（税込・取付工賃込）／\30,000（税抜） |
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| ノーマルのニードルジェットと交換することにより、ニードル部の負圧の発生を高め、ガソリンの霧化を促進します。組み合わせるジェットニードルとキャブレターパーツ（Vブーストジョイント等）やマフラーについては事前にご相談ください。 |
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Cu-09：フロントフォークピストン加工
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| \37,800（税込・取付工賃込）／\36,000（税抜） |
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| ノーマルフロントフォークピストンのオイル通路を加工しダンピング特性を向上させます。これにより低速域から高速域までの路面追従性が格段に向上します。
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加工できるフロントフォーク径は43mmのみです。 |
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代金にはフォークオイル代も含まれます。フォークオイルは、スペクトロ製を使用します。 |
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Cu-10：ローダウンショックキット/タイプ1（ノーマルフロントフォークスプリング使用）
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| \118,545（税込・取付工賃込）／\112,900（税抜） |
Cu-10：ローダウンショックキット/タイプ2（プログレッシブ製フロントフォークスプリング使用）
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| \134,295（税込・取付工賃込）／\127,900（税抜） |
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ローダウンショックキット/タイプ2
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| ホールショットパフォーマンス社製のリアショックとフロントフォークスプリングのセットを使用するタイプ2と、ノーマルのフロントフォークスプリングを使用するタイプ1があります。それぞれ車高が約4cm下がり、ドライブシャフトへの負担を低減。フロントフォークスプリングについては、フロントフォーク径40mm用、43mm用の２種類があります。使用状況が街乗りメインの場合は、ノーマルスプリング（タイプ２）の選択、高速メインの場合は、プログレッシブ製の高加重用（タイプ１）を選択することをお勧めします。上記金額には、取付工賃とショートサイドスタンドの料金が含まれています。 |
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上記金額には、取付工賃とショートサイドスタンド、フロントフォークオイル代が含まれています。 |
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